MCB: В нормальных условиях схемы он может подключать и отсоединить ток нагрузки и в условиях аномальных цепи (перегрузка, короткий загрязн коммутальное электрическое устройство.

RCCB: В нормальных условиях работы это механическое переключающее устройство, которое соединяет и отключает ток нагрузки, а в определенных условиях оно отключает контакты, когда остаточный ток достигает определенного указанного значения.

RCD: Защитник, который приводит к работе контактов и отключает основную схему, когда остаточный ток в схеме достигает своего указанного значения в указанных условиях. Устройство остаточного тока может быть комбинацией различных элементов, которые обнаруживают остаточный ток и подключают и отключают ток в основной цепи.

Сумма вектора мгновенного значения (среднее квадратное значение) тока, проходящего через основную схему устройства остаточного тока.

Общий ток между открытыми проводящими поверхностями оборудования и землей, включая емкостно связанные токи.

Контактор - это автоматизированное управление электрическим устройством. Контакторы в основном используются для часто изготовления или разрыва контуров переменного тока или постоянного тока. Они обладают высокой контрольной способностью, могут работать на расстоянии, и в сочетании с реле они могут достичь временных операций, взаимосвязанного контроля и различных типов количественного управления. Они широко используются в цепях автоматического управления. Их основными объектами управления являются электродвигатели, но они также могут использоваться для управления другими нагрузками, такими как обогреватели, освещение, сварочные машины и конденсаторные банки и т. Д.

Реле тепловой перегрузки (в дальнейшем, называемая тепловой реле), работает путем генерации тепла от тока, протекающего через тепловой элемент, вызывая биметаллическую полосу с различными коэффициентами расширения для деформации. Когда деформация достигает определенного расстояния, она подталкивает рычаг к привлечению, вызывая открытие цепи управления, тем самым де-кондиционизует катушку контактора и разбивая основную цепь, достигая защиты от перегрузки для двигателя. В качестве компонента защиты от перегрузки для двигателей тепловые реле широко используются в производстве из -за их небольшого размера, простой структуры и низкой стоимости.

Номинальный ток теплового реле не является номинальным током теплового элемента и не является номинальным током тепловых реле контактов; Это просто номинальный эксплуатационный ток конкретного класса тепловых реле.

Для любого класса тепловых реле есть соответственно несколько тепловых элементов. Например, тепловое реле «20» в тепловом реле типа JR16-20 указывает на то, что рейтинг рабочего тока теплового реле составляет 20А для этого класса. Для этого класса существуют тепловые элементы, пронумерованные от 1 до 12, в общей сложности 12 различных рейтингов. Каждый тепловой элемент имеет свой собственный номинальный ток, а номинальный ток теплового элемента может быть скорректирован в определенном диапазоне с использованием ручки с поправкой в ​​кулачку. Диапазон регулировки для номинального тока теплового элемента числа 1 составляет от 0,25 до 0,3 до 0,35А.

При выборе теплового реле мы можем выбрать количество теплового элемента на основе номинального тока защищенного оборудования и отрегулировать установленное ток на необходимое значение, повернув ручку регулировки. Следовательно, при выборе теплового реле основным фактором, который следует учитывать на основе номинального тока защищенного объекта, является количество теплового элемента. Кроме того, биметаллическая полоса или нагревательный элемент теплового реле обычно соединены последовательно в основной цепи двигателя, в то время как его контакты (обычно закрытые контакты) последовательно соединены в цепи управления двигателем.

Таким образом, когда тепловая реле работает из -за перегрузки, его обычно закрытые контакты открывают, что отключает цепь управления двигателем (то есть цепь катушки контактора), что приводит к высвобождению контактора из -за потери возбуждения в электромагните. Таким образом, основная цепь двигателя прерывается, обеспечивая защиту от перегрузки двигателя. Понятно, что номинальный ток теплового реле ни в коем случае не является номинальным током контактов.

Как правило, долгосрочный рабочий ток тепловых реле составляет всего 3-5A, ток изготовления, как правило, совпадает с долгосрочным рабочим током, а ток разрыва составляет всего 40% до 60% от этого значения. При использовании для управления цепью постоянного тока допустимые значения всех вышеуказанных токов были бы намного ниже.

Самозащита MCR относится к ситуации, когда, когда ICW Breaker

Давняя защита задержки может быть скорректирована с длиной шага 1А, а длина шага задержки отключения составляет 0,5 секунды. Защита от задержки с краткосрочной перспективой может быть отрегулирована с длиной шага 1А. Мгновенная защита может быть отрегулирована с длиной шага 10А.